{"id":8822,"date":"2023-09-15T10:46:06","date_gmt":"2023-09-15T10:46:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gcsspain.com\/?p=8822"},"modified":"2023-11-28T10:59:07","modified_gmt":"2023-11-28T10:59:07","slug":"que-es-el-vgm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gcsspain.com\/que-es-el-vgm\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el VGM?\u00a0"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00bfQu\u00e9 es el VGM?\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Es el peso bruto verificado. se calcula que un 30% del total de contenedores en todo el mundo llevar\u00edan su peso mal declarado.<\/p>\n<p>El peso incorrecto no s\u00f3lo incide en una mala estiba, sino que afecta a labores portuarias, inestabilidad del transporte por carretera o ferroviario, llegando incluso a poner en riesgo la seguridad del buque, la carga y, por supuesto, la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, con esta nueva regulaci\u00f3n, la omi busca limitar las declaraciones inexactas, con el objetivo de disminuir la cantidad de accidentes mar\u00edtimos registrados en todo el mundo por el peso excesivo de los contenedores.<\/p>\n<p>Es imprescindible cargar el contenedor lleno al buque junto la certificaci\u00f3n con su VGM.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQui\u00e9n tiene la obligaci\u00f3n de obtener VGM?\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El embarcador (shipper) es el responsable de proporcionar el peso verificado.<\/p>\n<p><strong>\u00bfD\u00f3nde se puede obtener el VGM?<\/strong><\/p>\n<p>Para cumplir con dicha norma, hay dos m\u00e9todos:<\/p>\n<p>M\u00e9todo 1: Pesar el cami\u00f3n con el contenedor (una vez lleno) en una b\u00e1scula, restar el peso del cami\u00f3n, chasis, fuel y obtener el peso del contenedor (VGM).<br \/>\nM\u00e9todo 2: Pesar la mercanc\u00eda en f\u00e1brica\/almac\u00e9n del cargador (incluyendo elementos de embalaje\/pallets y materiales de sujeci\u00f3n) y a\u00f1adir la tara del contenedor.<\/p>\n<p><strong>\u00bfA qu\u00e9 entidad se debe informar el VGM?<\/strong><\/p>\n<p>Esta transmisi\u00f3n deber\u00e1 ser a la naviera\/terminal directamente o a trav\u00e9s de GLOBAL CARGO SYSTEM, S.A.\u00a0\u00a0\u00a0para poner gestionarlo en cada embarque.<\/p>\n<p>La norma indica que el cargador (shipper) en el conocimiento de embarque ser\u00e1 el responsable de proporcionar el peso bruto verificado (VGM) a la naviera\/terminal directamente o a trav\u00e9s de\u00a0GLOBAL CARGO SYSTEM, S.A.<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se comunica el VGM?<\/strong><\/p>\n<p>El VGM ser\u00e1 comunicado por parte del cargador a su operador log\u00edstico mediante un documento\/plantilla. Este documento ser\u00e1 utilizado por el operador log\u00edstico para su transmisi\u00f3n a la terminal. el citado documento estar\u00e1 firmado por una persona especifica y nominada por el embarcador para tal fin.<\/p>\n<p><a title=\"Plantilla VGM\" href=\"http:\/\/www.gcsspain.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/SOLAS-Verified-Gross-Mass-Certificate-es.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Descargar plantilla VGM.<\/strong><\/a><\/p>\n<p><strong>\u00a0\u00bfEn qu\u00e9 momento debemos informar el VGM?<\/strong><\/p>\n<p>Antes de la entrada del contenedor en terminal<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 ocurre si no se informa del VGM a tiempo?<\/strong><\/p>\n<p>Las terminales no cargaran el contenedor en el buque si no disponen del VGM. algunas navieras optaran por depositar el CTR en una zona diferente a la espera recibir el VGM, con el consiguiente coste adicional que supondr\u00e1 el posterior traslado y reubicaci\u00f3n del CTR.<\/p>\n<p><b>\u00bfCu\u00e1les<\/b><strong>\u00a0son las consecuencias y penalizaciones si no se informa el VGM?<\/strong><\/p>\n<p>La consecuencia directa es la no carga del contenedor en el buque. A Consecuencia de esto tanto la naviera como la terminal repercutir\u00e1n los gastos de pesado, manipulaci\u00f3n y gestiones adicionales; los cuales ser\u00e1n por cuenta del embarcador. En cuanto a las penalizaciones, estas ser\u00e1n definidas por la legislaci\u00f3n de cada pa\u00eds siendo tambi\u00e9n por cuenta del embarcador.<\/p>\n<p><strong>\u00bfSe aceptar\u00e1n las estimaciones de VGM?<\/strong><\/p>\n<p>No<\/p>\n<p><strong>\u00a0\u00bfExiste un porcentaje de discrepancia aceptable en el VGM?<\/strong><\/p>\n<p>La normativa solas no establece nada al respecto, y deja en manos de cada pa\u00eds miembro el desarrollo normativo.<\/p>\n<p>En el caso de Espa\u00f1a, la resoluci\u00f3n de la marina mercante establece los siguientes l\u00edmites de discrepancia aceptables en caso de realizarse dos procesos de pesaje distintos (con resultados de VGM distintos):<\/p>\n<ul>\n<li>En contenedores cargados con hasta 10 toneladas m\u00e9tricas: l\u00edmite de 500 kilogramos, en m\u00e1s o en menos.<\/li>\n<li>En contenedores cargados con m\u00e1s de 10 toneladas m\u00e9tricas: l\u00edmite del 5%, en m\u00e1s o en menos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A esto cabe a\u00f1adir que en caso de discrepancia entre el VGM obtenido antes de entregarse en terminal portuaria y el VGM obtenido por la propia terminal portuaria en sus instalaciones, el segundo es el que prevalece.<\/p>\n<p><strong>\u00bfPuede el embarcador solicitar a su operador log\u00edstico la obtenci\u00f3n del VGM?<\/strong><\/p>\n<p>Si, el embarcador puede solicitar a su operador log\u00edstico que obtenga el VGM en cualquiera de las instalaciones que pueden dar el servicio dentro del puerto o en recintos habilitados para tal fin.<\/p>\n<p><strong>\u00bfEsta operativa supondr\u00e1 un incremento de costes en el servicio log\u00edstico?<\/strong><\/p>\n<p>Si, aunque todav\u00eda est\u00e1n por delimitar, existir\u00e1 un coste adicional por la operativa de pesaje (empresa de pesaje y transporte) , como por la transmisi\u00f3n de los datos (transitario) y la gesti\u00f3n de los mismos en la terminal (Naviera).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfQu\u00e9 es el VGM?\u00a0 Es el peso bruto verificado. se calcula que un 30% del total de contenedores en todo el mundo llevar\u00edan su peso mal declarado. 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